Đánh giá xe Kia K3: Nhiều trang bị, giá cực rẻ
Tại sao Kia K3 được đáng giá là mẫu xe có nội thất vượt cấp so với các mẫu cùng phân khúc hạng C? Bởi cabin của K3 xuyên suốt một màu
Hãng xe nổi tiếng của Hàn Quốc Kia đã khẳng định được vị thế của mình cùng Kia K3 nhiều trang bị mà giá lại rẻ hơn so với các mẫu cùng phân khúc hạng C như Honda Civic. Ford Focus, Toyota Altis…
Thị trường Việt Nam đã ghi nhận cơn sốt xe Hàn đầu tiên với Kia Forte – mẫu xe thay thế Kia Spectra vào năm 2008. Và 5 năm sau, một lần nữa sự thay thế mang tên K3 đã gây ấn tượng ngay sau hai tuần ra mắt với 250 đơn hàng.
Do phiên bản có động cơ Gamma I-4 1.6L không khác nhiều so với với Kia Forte nên chúng tôi đã chọn phiên bản động cơ Nu I-4 2.0L để phục vụ việc đánh giá Kia K3.
Mẫu Kia K3 phiên bản động cơ Nu I-4 2.0L
Nội ngoại thất: Vượt cấp
Xét về tổng thể, Kia K3 hiện đại hơn chiếc Kia Forte. Chiều dài của K3 là 4.560 mm, chiều rộng: 1.780 mm và chiều cao: 1.445 mm. So với phiên bản cũ, thân xe dài nhưng lại thấp hơn mang đến sự trẻ trung và phong cách.
Phía trước xe bắt mắt hơn với dải đèn LED luôn sáng trong cụm đèn pha. Kia tiến hành thiết kế lại với phần lưới tản nhiệt, dáng đèn pha và đèn hậu. Cụm đèn hậu trồi ra ngoài khớp với gờ nổi dọc thân xe, có thể đây là một kiểu ‘bắt chước’ thiết kế của hãng Hyundai.
Ngoại thất Kia K3: Gờ nổi dọc thân xe tăng tính thể thao hơn cho K3
Điểm nhấn cuối cùng về ngoại hình là ống xả mạ crôm kết hợp cùng bộ la-zăng 17 inch kiểu dáng thể thao. Dường như, Kia đang tập trung hướng đến đối tượng trẻ trung và năng động.
Tại sao Kia K3 được đáng giá là mẫu xe có nội thất vượt cấp so với các mẫu cùng phân khúc hạng C? Bởi cabin của K3 xuyên suốt một màu đen từ da bọc cho đến các chi tiết nhựa. Chất liệu nhựa được sử dụng cứng cáp hơn nhiều so với mẫu Forte.
Tiếp đến là không gian hàng ghế sau, so với phiên bản cũ, Kia K3 có chiều dài nhỉnh hơn nên người ngồi sau sẽ có cảm vô cùng thoải mái ở cả 3 vị trí đầu, đầu ngối và vị trí chân. Hơn nữa, hàng ghế sau đủ chỗ cho ba người lớn ngồi trong chuyến hành trình ngắn.
Về không gian lái, K3 2.0L được trang bị nhiều tính năng vượt trội. Trên vô lăng có 13 nút điều khiển. Cụ thể, bên trái vô lăng tích hợp các tính năng như giải trí, âm lượng và điện thoại. Bên phải là cài đặt hành trình, truy cập menu trên LCD của đồng hồ lái và thêm một tính năng hấp dẫn: thay đổi chế độ lái. Phía sau vô lăng là lẫy tăng giảm số bán tự động.
Không gian lái được trang bị nhiều tính năng vượt trội
Những trang bị nội thất nổi bật trên Kia K3 bao gồm: nội thất bọc da màu đen, điều hòa tự động 2 vùng, hốc gió hàng ghế sau, hệ thống âm thanh 6 loa, USB, AUX và cuối cùng là tủ lạnh.
Những trang bị tiện ích Kia K3 gồm có: sưởi kính tự động, hệ thống trợ lực lái điện, đèn pha tự động, xi-nhan tích hợp gương chiếc hậu, gương chiếc hậu gập điện và cửa sổ trời.
Dựa trên thiết kế của những dòng xe cao cấp, Kia đã thêm chức năng nhớ hai vị trí ghế lái trên K3, tính năng này khá tiện lợi cho người dùng.
Lái và trải nghiệm cùng Kia K3: Vững chắc hơn Forte
Cảm đầu tiên khi bước lên Kia K3 là tiếng sập cửa vững chắc hơn do phần tôn dày dặn hơn Forte và êm ái hơn với ghế bọc da. Do cách âm khoang lái và động cơ khá tốt nên bạn sẽ việc chiếc xe đang khi loay hoay chỉnh ghế điện hay khám phá các tính năng khác của K3.
Một điểm lấy lòng người dùng của K3 là bàn đạp ga không quá nhạy như Altis và dễ dàng kiểm soát hơn.
Cơ chế chống ồn tốt hơn ‘người anh em’ Kia Forte
Xe xuất phát khá nhẹ nhàng và chốt cửa tự động sẽ được hạ khi vận tốc xe đạt 20km/h. Chú ý thắt dây an toàn vì nếu không đèn tín hiệu và tiếng tít tít sẽ xuất hiện trong suốt hành trình.
Điểm trừ từ la-zăng 17 inch thể thao, khi di chuyển được quãng đường ngắn khoảng vài km, tiếng ồn từ lốp xe vang đến cabin nghe rất rõ.
Qua vô lăng, người lái có thể tùy chỉnh theo 3 chế độ: “thoải mái, bình thường, thể thao” (comfort, normal, sport). Thực chất, 3 chế độ này là sự tùy biến của cơ cấu lái trợ lực điện tử (MDPS). Vì thế, tay lái sẽ nặng dần theo chế độ tùy chỉnh: từ thoải mái – bình thường – thể thao. Tuy nhiên, chế độ lái “thoải mái” khiến tay lái quá nhẹ nên cảm giác lái sẽ không thật. Nếu duy trì chế độ này với vận tốc trên 50km/h thì thực sự nguy hiểm. Và chế độ “bình thường” được đánh giá là phù hợp với chị em phụ nữ khi di chuyển.
Ngược lại, chế độ “thể thao” được đánh giá khá thích hợp khi di chuyển trên đừng cao tốc, thời điểm tài xế có thể kiểm soát chiếc xe một cách chính xác nhất.
Lái thử trên đường zic-zac, đánh lái gấp qua cọc với tốc độ cao, vô lăng K3 ở chế độ “thể thao” sẽ cho trải nghiệm chính xác nhất.
Chế độ “thể thao” là chế độ điều khiển chính xác nhất của Kia K3
Thử nghiệm tăng tốc, mẫu K3 không có gì khác biệt với các phiên bản 2.0 L trên thị trường. Xe cần 5.30 giây để đạt tốc độ 60km/h, 7.20 giây để đạt tốc độ 80km/h và 10.30 giây để đạt vận tốc 100km/h. Quá trình tăng tốc được đánh giá sẽ tạo những khoảng “hẫng” (shift-shock) của hộp số tự động 6 cấp.
Khi di chuyển đường trường, lẫy chuyển số trên vô-lăng đặc biệt tiện dụng. Trong trường hợp cần vượt xe khác ở tốc độ cao, bạn có thể giật số xuống vị trí thấp hơn, máy xe sẽ hơi gằn xuống đủ để bạn đạp ga, tăng vòng tua để có 1 cú vượt dứt khoát, an toàn.
Một lựa chọn hợp lý với giá mềm
K3 được tung ra thị trường với giá niêm yết cao hơn Forte khoảng 100 triệu đồng nhưng K3 vẫn có một sức hút đặc biệt với người dùng. Kia K3 chính là nhân tố đưa Thaco Kia năm giữ vị trí thứ 2 về doanh số bán hàng trong bảng xếp hạng của VAMA, vượt mặt các “ông lớn” như Honda hay Ford…
Nhìn chung, Kia K3 khá phù hợp với người dùng Việt khi K3 vẫn thuộc hàng rẻ nhất so với các đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc hạng C trong khi cả nội thất và trang bị đều vượt trội hơn các mẫu còn lại.
Cùng Danh Mục:
Liên Quan Khác
Leave a Reply